兒童安全坐椅使用率不足0.1% 新國標下月實施
摘要: 據了解，我國每年有超過1.85萬名零歲至14歲兒童死于交通事故中，很多都與兒童安全坐椅的安裝使用有關。如何才能避免與煙臺兒童乘車安全事故相類似的情況發生，開始引起越來越多人的重視。在長春，兒童安全坐椅的使 ...
| 據了解，我國每年有超過1.85萬名零歲至14歲兒童死于交通事故中，很多都與兒童安全坐椅的安裝使用有關。如何才能避免與煙臺兒童乘車安全事故相類似的情況發生，開始引起越來越多人的重視。在長春，兒童安全坐椅的使用情況又是怎樣？ 記者了解到，目前，我國兒童安全坐椅的使用率較低，人們對車輛安全性的要求還處在一個相對低的水平。7月1日起，我國首個針對兒童乘車的國家標準《機動車兒童乘員用約束系統》將正式實施。我國兒童安全坐椅有了強制性標準，但搭載兒童的機動車是否一定要使用兒童安全坐椅尚未得到法律明確規定，是否使用兒童安全坐椅完全是家長說了算。 十余輛私家車竟無一輛安裝兒童安全坐椅 26日一早，在位于紅旗街附近的省直文化系統幼兒園門口，十余輛來送孩子上學的私家車內，竟沒有一輛安裝兒童安全坐椅，很多孩子或由家長抱著坐在副駕駛位置上，或是自己一個人系著安全帶坐在后座，有的干脆連安全帶都不系便坐在座位上，還時不時地站起身來，向外面探頭。 對于安裝兒童安全坐椅的重要性和必要性，很多家長相當模糊，有的甚至是第一次聽說。“我倒是從朋友那兒聽說過，不過每次孩子都是我抱著，覺得這樣挺安全的，所以一直也沒買。”市民劉女士說。 第一次聽說在車內還可以給孩子設置專門坐椅的市民趙女士對坐椅的安全性表示懷疑：“安全坐椅能安全嗎？這么多人怎么都沒有用的？我家孩子上車就系安全帶，這么長時間了，沒啥事兒，挺好的。” 兒童安全坐椅受冷落 不買不是差錢 記者在我市多家4S店的采訪中發現，配套銷售汽車裝飾、戶外用品的比較常見，而沒有一家銷售兒童安全坐椅。而在專業銷售汽車用品的商店，即便有銷售兒童安全坐椅的，也都擺放在不明顯的位置。 記者走訪了四家汽車裝飾店后，才在一家汽車4S店內發現了兒童安全坐椅的蹤影。一名銷售人員告訴記者，自家店里的兩臺兒童安全坐椅，是去年年末進來的，到現在還沒有賣出去，平時咨詢的人也特別少。因為銷量不好，很多店里壓根就不進貨、不存貨，只有擺著的幾個樣品。 “兒童安全坐椅的價格層次不齊，從200元的簡易坐墊到5000元的進口專業安全坐椅，品牌、型號太多，進貨齊全很難。加上認可這種商品的人比較少，所以我們很少向客人推薦。之前的幾個兒童安全坐椅都被老板送人了。”一家規模較大的汽車用品商店工作人員說。 在接受記者隨機采訪的30名家長中，只有兩名家長的車內安裝并使用了兒童安全坐椅，有1個家庭曾經購買了兒童安全坐椅，但因為孩子愛玩、好動不愿意坐而拆除，還有3名孩子未滿周歲的家長因為不知道如何選擇兒童安全坐椅而犯難。而有16名被調查的家長認為，孩子有人專門照看，不需要兒童安全坐椅。認為自己在駕車時多加注意，保證以較低的速度駕車即可保證安全的有5名家長。只有3名家長根本不知道什么是兒童安全坐椅，在聽記者介紹之后表示愿意購買。 也就是說，在沒有購買兒童安全坐椅的家庭中，沒有一個家庭是因為價格的原因。而對兒童安全坐椅稍有了解的家長，之所以遲遲沒有安裝，主要是坐椅的拆卸安裝過于麻煩、孩子愛動，不喜歡被座位“固定”等原因。 車禍發生時家長無法抱住孩子 25日，記者在長春市兒童醫院停車場采訪時發現，在駕車的家長中，只有極少數人的車內安裝并使用了兒童安全坐椅。在沒有使用兒童安全坐椅的家長中，絕大多數認為自己抱著孩子是最安全的。 “我知道兒童安全坐椅，在買車的時候銷售人員向我推銷過。那種東西安裝在車上實在是太占地方了，而且接孩子的時候都是我開車，妻子專門照顧孩子，我覺得沒有必要使用那個東西。”一名1歲孩子的家長說。 “一旦發生車禍我會死死地抱住孩子，絕對不讓孩子受傷。”一名孩子的奶奶說。 在綠園區一家汽車用品裝飾店內，一位銷售兒童安全坐椅的業內人士稱，家長抱著孩子乘車，或給孩子系安全帶乘車的做法都存在一定的危險系數，要想真正確保孩子的乘車安全，最有效的方法還是在車內安裝使用兒童安全坐椅。 據高級汽車工程師姜先生介紹，汽車在碰撞時產生的慣性力非常大，一個體重10公斤的孩子在速度的作用下會像一枚炮彈一樣被射出去，產生的力量相當于他體重的十倍以上，對于一般人來說是根本無法靠雙臂攔住的。因此，家長抱著孩子坐車，發生車禍后，孩子往往傷得更重。 此外，如果使用成年人使用的安全帶，孩子的身高不夠，綁得太緊，發生交通意外時，可能會造成孩子的腰部擠傷或脖子、臉部壓傷，或勒住脖子造成窒息；如果綁得太松，孩子很有可能會從安全帶中飛出去，后果不堪設想。兒童安全坐椅專門為孩子設計，根據不同年齡孩子的身體情況有不同的款式，經過適當的調整，它可以在最大限度上保證孩子的安全。 未來將強制使用兒童安全坐椅 根據交通部門公布的數據顯示，目前，我國每年都有超過1.85萬名0歲至14歲兒童死于交通安全事故，死亡率是歐洲的2.5倍、美國的2.6倍，交通事故已經成為14歲以下兒童的第一死因。 此外，有權威部門表示，目前兒童乘車安全最有效的保護方式就是兒童安全坐椅，能降低嬰兒死亡率達70%，降低4歲至7歲兒童死亡率達59%，但我國汽車兒童安全坐椅的使用率不足0.1%。 據了解，世界上許多國家不僅有強制性的行業標準，而且強制要求配置兒童安全坐椅。比如，瑞典要求7歲以下的兒童乘車，車上應配有保護兒童安全的裝置；在美國，法律規定使用兒童安全坐椅的年齡為4歲以下；在加拿大，法律規定是5歲以下；澳大利亞規定的年齡是8歲以下；德國、荷蘭和日本甚至將強制使用兒童安全坐椅的要求提高到12歲以下。 從7月1日開始，我國首部《機動車兒童乘員用約束系統》國家標準將正式實施，標準對兒童安全坐椅的生產和銷售做出規范。由于該國家標準屬于強制性標準，因此每一個兒童安全坐椅的生產廠家必須對產品進行嚴格的安全性測試才能出廠，質監部門也將加強市場抽檢。也就是說，今后生產的兒童安全坐椅必須達標后才能上市銷售。 目前我國有40多家正規兒童安全坐椅廠商，產品95%銷往國外，內銷不足5%，新國標主要針對12歲以下孩子，國標實施后，家長可以通過認證標識選購安全坐椅。不過，雖然我國已經出來了兒童安全坐椅的國標，但法律上并沒有強制要求配置。專家們稱是為了循序漸進，不久的將來我國必將出臺實施強制配置兒童安全坐椅的法律規定。 |