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標題: 廣州地鐵一號線、二號線、三號線、四號線等各線路和規劃大全！ [打印本頁]

作者: Jenny 時間: 2008-3-3 10:34
標題: 廣州地鐵一號線、二號線、三號線、四號線等各線路和規劃大全！
廣州地鐵是廣州的城市軌道交通系統，由廣州市地下鐵道總公司負責營運管理，現有1號線、2號線、3號線(廣州東站－客村)及4號線(萬勝圍－新造)在運營中，但遠遠無法滿足交通需求。為解決擁阻的道路交通，廣州地鐵正在大規模擴建中。從2004年開始，廣州地鐵每年將平均開通35公里，預計2010年3號線(客村-番禺廣場)(體育西路-天河客運站)、4號線(奧林匹克中心-萬勝圍，新造-坦尾)、5號線、6號線、7號線和8號線全部開通運營，總長為200公里。廣州地鐵的遠期規劃長度是600公里。

廣州地鐵車廂內報站提示，依次分別使用普通話、廣州話和英語。報站完畢后介紹站點附近的地方或建筑物就只用普通話。

一號線

廣州地鐵一號線于1993年12月28日正式動工，1997年6月28日起開始試運營，首段開通西朗至黃沙段，全線于1998年12月28日竣工，到1999年6月28日才正式通車，標志著中國大陸繼北京、天津及上海后，第4座城市建有地鐵系統。

廣州地鐵一號線全線設有16個車站，分別是：廣州東站（和三號線交匯）、體育中心、體育西路（和三號線交匯）、楊箕、東山口、烈士陵園、農講所、公園前（和二號線交匯）、西門口、陳家祠、長壽路、黃沙、芳村、花地灣、坑口、西朗，線路全長約18.48公里。其中西朗和坑口是地面車站，其他為地下車站。

二號線

廣州地鐵二號線首通段(三元里─曉港)于2002年12月29日開始運營。2003年6月28日地鐵二號線三元里─琶洲段開始試營運。

廣州地鐵二號線使用了很多國內乃至國際上都處于領先地位的技術。廣州地鐵二號線是世界上全線都在建成時就安裝了屏蔽門的地鐵線路之一。屏蔽門可確保乘客候車時的安全，還能節省能源消耗。

廣州地鐵二號線已有16車站投入使用，分別為：三元里、廣州火車站、越秀公園、紀念堂、公園前(和一號線交匯)，海珠廣場，市二宮，江南西，曉港，中大(中山大學)，鷺江，客村（和三號線交匯），赤崗，磨碟沙，新港東，琶洲，萬勝圍(和四號線交匯)，全部為地下車站。

2008年尾地鐵二號線將改為三元里—江南西—廣州新客站；2009年，地鐵二號線往北延長至白云區嘉禾，二號線改為嘉禾—廣州新客站，全長約32公里，設有24座車站，分別為嘉禾、上林鎮、陳田村、江夏、新市、白云新城、遠景、三元里至江南西、躍進村、門口崗、東曉南路、南洲、洛溪、南蒲、官坑、石璧及廣州新客站。

三號線

廣州地鐵三號線目前正在施工中，只有廣州東站至客村站軌道一段已于2005年12月26日開通（即首通段，總長6.30公里，設6個站）。三號線呈南北走向，全長36.33公里，包括一條主線和一條支線，共設18個站。其中主線的13個站分別為：廣州東站（和一號線交匯）、林和西（支線交匯點）、體育西路（和一號線交匯）、珠江新城、赤崗塔、客村（和二號線交匯）、大塘、瀝滘、廈滘、大石、漢溪、市橋和番禺廣?Ｖ??個站名如下：天河客運站、五山、華師、崗頂、石牌橋。支線及客村至番禺廣場站預計于2006年年底前開通。此外還計劃開設北延長線及南延長線，北延長線由廣州東站至新白云機場（即機場快線），全長約28.9公里，建有11個車站，初步站點分別為廣州東站、燕塘、梅花園、南方醫院、同和、永泰、嘉禾、龍歸、人和、新機場南及新機場北，預計于2009年底開通；南延長線由番禺廣場開始，至海鷗島，是一條長遠規劃的路線，暫未有落成的時間。

作者: Jenny 時間: 2008-3-3 10:34
四號線

廣州地鐵四號線于2003年1月29日動工，其中大學城專線(萬勝圍至新造延長段)已于2005年12月26日開通。全線長68.96公里，包括地下線長29.11公里、四號線南北走向，共設27座車站，北起奧林匹克體育中心、車陂、車陂南、萬勝圍、官洲、北亭、南亭、新造、官橋、石棋、海傍、低涌、東涌、慶盛、黃閣北、黃閣，蕉門、止于南沙新港（沖尾站）。預計2006年底開通新造至黃閣段，2007年開通黃閣至沖尾段。其中有13座地下站、14座高架站。線路坡度達55‰，客觀條件要求四號線列車必須要有強爬坡能力，直線電機傳動是利用直線電機和軌道中間安裝的感應板之間的電磁效應產生的推力作為列車的牽引力或電制動力，列車的爬坡能力是普通旋轉電機列車的3倍，可達到70‰以上。四號線列車可以轉彎最小半徑60米，列車還具有列車故障運行能力:即在損失1/4動力，且列車搭載額定定員狀態下可以保證運行一個往返；在損失1/2動力且搭載額定定員時,可在60‰的坡道上起動，并能使列車行駛到最近車站；一列空載列車牽引一列在超員狀態(無動力)的故障列車能在60‰的坡道上起動。此外，四號線列車具有全自動駕駛功能。四號線將成為世界首條中大運量的線性電機線路，也是全國第一條采用直線電機車輛技術的軌道交通線路。

五號線

廣州地鐵五號線西起芳村滘口，東至廣州經濟技術開發區的黃埔客運港，全長約42.8公里，共設29座車站。

一期站點初步為滘口、大坦沙、中山八路、東風西路、西村、廣州火車站、小北、淘金、區莊、動物園、楊箕、五羊村、珠江新城、獵德、譚村、員村、科韻路、車陂南、東圃、三溪、魚珠、大沙地、大沙東及文沖；

二期站點初步為文沖、沙埔、廟頭、夏園、黃埔開發區及黃埔港客運站,2007年開通。

六號線

廣州地鐵六號線主線全長32.4公里，包括地下線20.8公里、高架線11.2公里、地面線0.5公里，設25個車站。一期工程長21.7公里，設車站19個，各站初步確定為：潯峰崗、沙貝、河沙、大坦沙、如意坊、黃沙、文化公園、一德路、海珠廣場、北京路、東湖、東山口、動物園、黃花崗、水蔭路、沙河、天平架、燕塘；2008年開通。

六號線支線長4.5公里，設車站3個，初步定名為：廣州體育館、二沙島、赤崗塔。

七號線

七號線西起新客站，東止于番禺大石鎮。全長8公里，設7個車站，預計于2013年尾通車，初步站點為廣州新客站、屏山、謝村、鐘村、詵村、大石西及大石，連接地鐵三號線。

投資與效益：項目總投資56.71億元。構筑番禺組團內的軌道交通走廊，有效加強大學城與新客站的溝通。

八號線

軌道交通八號線西起于海珠區工業大道北鳳凰新村，經曉港，東止于海珠區新港東路萬勝圍站，曉港站—萬勝圍站為目前二號線沿用線路，已于2005年12月28日全線通車，八號線鳳凰新村—曉港段共新增4座站點，全長4.1公里，分別為鳳凰新村、沙園、昌崗中路及躍進村，預計于2008年底開通。

作者: Jenny 時間: 2008-3-3 10:35
九號線

廣州地鐵九號線西起花都區汽車城，東止于白云區人和鎮，與三號線交匯，全長17.4公里，設有14座車站，預計于2013年底開通，地鐵九號線能加強花都區及廣州市區的聯系，亦使花都區居民快捷地來往新白云機場及廣州市區；九號線初步站點為汽車城、官溪、紅棉大道、畢村北路、鳳仙路、建設北路、茶園南路、區政府、田美、蓮塘村、蓮山南路、清布村、廣塘村及人和。

十號線

規劃中

十一號A線

規劃中

十二號線

規劃中

十三號線

規劃中

十四號線

廣州地鐵十四號線是一條長遠并規劃中的地鐵線路，初步規劃是由花都區的汽車城，經廣州白云機場，至從化市街口鎮，暫時并沒有落成的時間。

廣佛線

廣佛線是一條跨越廣州海珠區、廣州荔灣區、佛山南海區、佛山禪城區三個地方的線路，全長32.973公里，設22個站。其中廣州18.196公里，設12個站，可與廣州地鐵1、2、3、8號線換乘；南海7.55公里，設5個站；佛山7.227公里，設5個站。試驗段于2002年10月11日動工。預計廣佛線將于2005年全線開工，2010年建成通車。

廣佛線把珠三角緊鄰的三個城市地區更加緊密地連接起來，形成一個以廣州為中心的包括戶籍人口1033萬，流動人口363萬的廣佛都市圈，可以優化三個城市的資源利用和產業結構，有利于提高廣佛都市圈乃至珠三角的競爭力。

票價

廣州地鐵票價使用分段計價，最低2元，隔3個站加1元，最高為9元；廣州地鐵亦設有儲值票，任何儲值票均有乘車優惠，使用羊城通乘搭地鐵有95折優惠，中、小學生儲值票有7折優惠，60歲或以上人士半價優惠，65歲或以上長者更可免費乘搭地鐵。

購票方法

第一步：在地鐵售票大堂找到自動售票機。

第二步：在自動售票機的地鐵路線圖中輕觸點到達的車站站名，并選擇將要購買車票的張數，選擇完畢后總票價會在顯示屏上出現。

第三步：在自動售票機的投幣口投入可接收的人民幣，硬幣只接受5角及1元，紙幣可接受5元、10元及20元；使用面值50元或100元紙幣的乘客請到票務中心辦理兌換零鈔的手續，票務中心除辦理兌換零鈔之外，亦辦理出售儲值票、老人優惠票、羊城通充值等事宜；若投入的貨幣不能識別，紙幣從投幣口退回，硬幣從取票口退回；若投入的貨幣正確及售票機可以識別，售票機將自動從取票口發售車票并找回零錢；車票是一個深藍色塑料圓片，像1元硬幣。

作者: doctor-yuen 時間: 2008-3-10 23:52
ma:ma16

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